PROPOSIÇÃO INICIAL
Metrô aéreo para Sapucaia do
sul, Esteio e Porto Alegre
Estudos
comprovam que a construção de metrô aéreo sai mais barato que enterrado
(pesquisa em Curitiba).
Para o nosso
caso, as obras podem ser feitas sem prejudicar o transporte atual de
passageiros do TRENSURB, pois se trata de reformas por trechos.
Em Canoas ocorrem
movimentos para rebaixamento dos trilhos com o slogan “O muro tem que cair para
Canoas se unir” há também, ideias de rebaixamento conjuntamente com a
Br-116, porque onde os trilhos correm em
paralelo com a avenida expressa o só rebaixamento dos trilhos não resolveria a
falta de mobilidade urbana. A Br-116 também é um “muro divisório”. O custo apurado
em 2010/2011 para o rebaixamento dos trilhos era de um bilhão de reais. Uma
nova concepção passa a ser acordada entre o governo municipal de Canoas e o
TRENSURB para a linha do trem passar abaixo da Avenida Guiherme Shell. O custo
da obra está orçado em 200 milhões de reais, valor que, segundo o prefeito de
Canoas, Jairo Jorge, é “totalmente exequível”.
Para Canoas Clique no link
Para Sapucaia do Sul e Esteio clique no
link
A proposta
aqui colocada é melhor e se estende para toda região afetada além de Canoas que
é Sapucaia do Sul e Esteio para integrar os bairros divididos, reparando o
projeto original que foi feito de uma forma arbitrária há trinta anos. O
TRENSURB começou a ser idealizada a partir de 1976, através de estudos
desenvolvidos pelo GEIPOT (Grupo Executivo de Integração da Política de
Transportes da Empresa Brasileira de Planejamento de Transportes). Início das
obras em 1980 e operação em 1985. Hoje, uma realidade totalmente diferente da
época, cabe a nós corrigir esta disparidade.
A elevação a ser feita seriam três trechos.
- Sapucaia
do Sul e Esteio: Da Av. José Joaquim em Sapucaia até a estação Esteio. (4.800
m)
- Canoas: Da
Rua São Paulo no bairro Mathias Velho até o 5º COMAR (Comando da Aeronáutica)
(3.750 m)
Obs: Tudo
indica que deverá ser feito o rebaixamento sob a Avenida Guilherme Shell.
- Porto
Alegre: Da estação Farrapos até os viadutos da ponte do Guaíba. (750 m)
Total a ser
elevado é de 9.300m. (ou, menos os 3.750 m de Canoas)
Recursos: Preparar
encaminhamentos para analise do projeto no âmbito do PAC da Mobilidade.
“slogan”
Sapucaia e Esteio por cima - TRENSURB
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