quarta-feira, 25 de setembro de 2024

História

Também conhecida como a “Fazenda do Cerro”, foi fundada em 1737, pelo retirante da Colônia de Sacramento, o português Antônio de Souza Fernando. A fazenda localizava-se no sopé do Morro Sapucaia. A estância se estendia desde o rio Gravataí até o rio dos Sinos. Ao lado, localizava-se a “Fazenda Guaixinin-Sapucaia” que se estendia até Porto Alegre, de propriedade de Francisco Pinto Bandeira, genro de Antônio de Souza Fernando.
Para povoar essas fazendas, os tropeiros prearam o gado bravio que se criava selvagem pelos campos, remanescente do gado criado pelos padres jesuítas das missões, destruídas pelos bandeirantes. Por mais de um século, o meio de vida da região foi a criação de gado.
Já no final do século XIX, foram surgindo os matadouros no território de Sapucaia. No início do século XX, oito matadouros abasteciam toda a região, inclusive Porto Alegre. Por toda esta época as fazendas deram lugar a grandes invernadas, que recebiam o gado de outros lugares, das tropas e dos trens, em vagões especialmente preparados para tal.
Por volta de 1930, surgiu a moda, junto às famílias mais abastadas, de ter uma casa no campo. O distrito de Sapucaia distava apenas 25km de Porto Alegre, sendo ligada à capital pelo trem, que fazia duas viagens diárias e tornou-se o local ideal para os sítios de lazer. Os grandes proprietários passaram a dividir suas terras em pequenos sítios, que eram comercializados principalmente na capital.
A era da industrialização iniciou em 1940, com a construção da BR2, hoje BR 116. O governo do Estado e o Município de São Leopoldo concederam isenções de tributos a todas as empresas que viessem a se estabelecer nesta região.
Estas empresas transformaram o 7º Distrito de São Leopoldo numa verdadeira potência econômica, encerrando a luta pela emancipação, ocorrida em 1961.

Formação Administrativa

Distrito criado com a denominação de Sapucaia, por Ato Municipal n.º 114, de 17-07-1912, subordinado ao município de São Leopoldo.
Em divisão administrativa referente ao ano de 1933, o distrito de Sapucaia, figura no município de São Leopoldo.
Pelo Decreto-lei Estadual n.º 720, de 29-12-1944, o distrito de Sapucaia teve seu nome alterado para Guianuba.
Assim permanecendo em divisões territoriais datadas de 31-XII-1936 e 31-XII-1937.
Em divisão territorial datada de 1-VII-1950, o distrito de Guianuba (ex-Sapucaia), figura no município de São Leopoldo.
Pela Lei Municipal n.º 303, de 20-08-1951, o distrito de Guianuba teve seu nome alterado para Sapucaia.
Em divisão territorial datada de 1-VII-1955, o distrito de Sapucaia (ex-Guianuba), figura no município de São Leopoldo.
Assim permanecendo em divisão territorial datada de 1-VII-1960.
Elevado à categoria de município com a denominação de Sapucaia do Sul, pela Lei Estadual n.º 4.203, de 14-11-1961, desmembrado do município de São Leopoldo. Sede no atual distrito de Sapucaia do Sul (Sapucaia). Constituído do distrito sede Instalado em 21-01-1962.
Em divisão territorial datada de 31-XII-1963, o município é constituído do distrito sede.
Assim permanecendo em divisão territorial datada de 2007.
Blog de Genealogia

terça-feira, 24 de setembro de 2024

Saga de Famílias - Genealogia e História

Saga de Famílias

Explorando as histórias e genealogias das famílias através dos tempos

Sobre o Blog

Este blog foi criado com o objetivo de explorar as histórias de famílias utilizando técnicas genealógicas e fontes históricas. Aqui, você encontrará narrativas detalhadas sobre diferentes linhagens, documentos antigos, e uma análise da evolução das famílias ao longo do tempo.

Famílias Destacadas

Família Carvalho

A família Carvalho tem uma longa história que remonta ao período colonial, quando o Capitão João Batista de Carvalho recebeu um título militar ao se estabelecer em Santa Bárbara da Encruzilhada. A genealogia da família Carvalho atravessa gerações e está repleta de contribuições importantes para a história da região.

Família Souza

A família Souza possui uma rica tradição que começou com seus ancestrais que migraram para o Brasil no início do século XIX. Ao longo dos anos, membros da família se destacaram em diversas áreas, desde a agricultura até a política local.

Contato

Entre em contato para mais informações ou contribuições sobre a saga das famílias:

Email: contato@sagadefamilias.com

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quarta-feira, 11 de julho de 2012


PROPOSIÇÃO INICIAL
 Metrô aéreo para Sapucaia do sul, Esteio e Porto Alegre
Estudos comprovam que a construção de metrô aéreo sai mais barato que enterrado (pesquisa em Curitiba).
Para o nosso caso, as obras podem ser feitas sem prejudicar o transporte atual de passageiros do TRENSURB, pois se trata de reformas por trechos.
Em Canoas ocorrem movimentos para rebaixamento dos trilhos com o slogan “O muro tem que cair para Canoas se unir” há também, ideias de rebaixamento conjuntamente com a Br-116,  porque onde os trilhos correm em paralelo com a avenida expressa o só rebaixamento dos trilhos não resolveria a falta de mobilidade urbana. A Br-116 também é um “muro divisório”. O custo apurado em 2010/2011 para o rebaixamento dos trilhos era de um bilhão de reais. Uma nova concepção passa a ser acordada entre o governo municipal de Canoas e o TRENSURB para a linha do trem passar abaixo da Avenida Guiherme Shell. O custo da obra está orçado em 200 milhões de reais, valor que, segundo o prefeito de Canoas, Jairo Jorge, é “totalmente exequível”.


Para Canoas Clique no link


Para Sapucaia do Sul e Esteio clique no link

A proposta aqui colocada é melhor e se estende para toda região afetada além de Canoas que é Sapucaia do Sul e Esteio para integrar os bairros divididos, reparando o projeto original que foi feito de uma forma arbitrária há trinta anos. O TRENSURB começou a ser idealizada a partir de 1976, através de estudos desenvolvidos pelo GEIPOT (Grupo Executivo de Integração da Política de Transportes da Empresa Brasileira de Planejamento de Transportes). Início das obras em 1980 e operação em 1985. Hoje, uma realidade totalmente diferente da época, cabe a nós corrigir esta disparidade.
  A elevação a ser feita seriam três trechos.
- Sapucaia do Sul e Esteio: Da Av. José Joaquim em Sapucaia até a estação Esteio. (4.800 m)
- Canoas: Da Rua São Paulo no bairro Mathias Velho até o 5º COMAR (Comando da Aeronáutica) (3.750 m)
Obs: Tudo indica que deverá ser feito o rebaixamento sob a Avenida Guilherme Shell.
- Porto Alegre: Da estação Farrapos até os viadutos da ponte do Guaíba. (750 m)
Total a ser elevado é de 9.300m. (ou, menos os 3.750 m de Canoas)
Recursos: Preparar encaminhamentos para analise do projeto no âmbito do PAC da Mobilidade.
“slogan” Sapucaia e Esteio por cima - TRENSURB

"Sapucaia e Esteio por cima" TRENSURB


SLOGAN 


TRECHOS PARA ELEVAR


MODELOS DESEJADO